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原创 理想汽车的增程式有没有未来?蔚来沈斐:没有!_汽车频道_

发布日期:2020-08-12 07:17   来源:未知   阅读:

8月7日,知名汽车博主@常岩CY 分享了两张截图,截图内容是蔚来汽车副总裁、能源业务负责人沈斐分享的关于增程式的看法,而增程式恰恰是造车新势力理想汽车此前最大的卖点(现在对外的说法改成了插电式混动,但本质没变)。沈斐表示,坚定地不看好增程式,所有增程(甚至部分混动)的下一款或再下一款车,一定是纯电。

以下是沈斐观点原文:

油电两套系统,成本增加;

油电两套系统,复杂度增加、故障率升高。

电池技术进步快,续航越来越长。

电网遍地都是,建充电桩比建加油站容易百倍,每年的桩都成倍增加……

很快当加电比加油更方便的时候,还要背着油箱、燃油发电机、还有一块容量较小续航更尴尬的电池,所以,坚定地不看好增程式。

增程式是想赌近两年充电基础设施还不够完善,但我相信政府、电网、还有NIO Power和所有其他交换电运营同行的努力,加电比加油更方便来得会比大家想象得更快,到底有多快,没人有自己的判断……或者换个角度,或许所有增程(甚至部分混动)的下一款或再下一款车,一定是纯电。

正好8月6日@不看车 刚刚分享了自己关于蔚来汽车的看法《理想汽车到底有没有未来?瑞典插混数据供你参考》,今天趁着沈斐制造的热度再补充几点:

1、我也很不看好理想汽车目前的增程式路线,这种不够纯粹的设计注定只能作为过渡品而存在,只是这个过渡期有多长,暂时不好判定。目前来看,理想汽车的投机主义可能带来短期的荣光,但长远来看价值并不大。

2、我同样也不好看蔚来汽车的充电+换电双模式运行的路线,换电虽快但也有其缺陷。参考沈斐的观点,充电桩会越来越多、充电速度会越来越快、电动汽车的续航里程越来越长,因此,换电模式的消失应该也是早晚要来的。至于是增程式先消失还是换电站先消失,据@不看车 判断,可能会是换电站先消失。毕竟特斯拉也是做过换电的,后来放弃了,可能也是看到了充电技术的提升空间和未来前景要远远大于换电。

3、蔚来汽车和理想汽车,作为造车新势力代表,现阶段应该全力发展自己、合力抢夺油车用户才对。尽管路线不同,但仍不适合将攻击性言论在公开场合分享。不然很容易引起粉丝战争,这对行业来说不是好事,毕竟是在占用公共资源嘛。

4、在吵架方面,特斯拉就做得很好。特斯拉经常强调,自己的目标并不是压制哪家电动车企,而是要帮助大家一起加速世界向可持续能源的转变。这是一个很讨喜的办法,即表明了自己瞄准的是大市场、新市场,又赢得了用户与同行的尊重与好感,聪明之至。

接下来,理想汽车很可能会针对沈斐的观点做出回应,一是说明业务模式的合理性和良好前景,二是可能会对蔚来汽车的换电模式提出质疑。毕竟是上市公司嘛,用户的面子还是得找回来的,不是吗?

静待瓜吃!

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